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23/06/2008 GMT 1
22/05/2008 GMT 1
09/04/2008 GMT 1
NOVEDADES
07/04/2008 GMT 1
09/03/2008 GMT 1
¿SON BIO LOS AGROCARBURANTES?
Sabemos que las reservas de petróleo se acaban y que el uso de energías extraídas de los combustibles fósiles ha recalentado a nuestro planeta. También sabemos que 900 millones de personas en el mundo pasan hambre física, pero tal vez no sepamos que los “biocombustibles” agravan este problema, al usar como alimento para coches, los vegetales usados como alimento humano: soja, maíz, girasol, palma africana, trigo, cebada, remolacha, frutas, patatas y otras plantas.Hay mil millones de coches en el mundo, tantos como personas con hambre. Los combustibles cultivados, es decir los agrocarburantes, agravan esta injusticia y encima no resuelven el problema del cambio climático.
¿Por qué entonces las campañas que nos muestras a los agrocombustibles como solución?
28/02/2008 GMT 1
¿QUÉ ES EN REALIDAD EL "BIO"DIESEL?
El llamado biodiesel es un carburante que proviene de aceites o alcoholes obtenidos de plantas cultivadas.
Podríamos clasificarlo en tres tipos según su origen: el obtenido de aceites de plantas oleaginosas (soja, palma africana, etc.), el obtenido de la destilación de azúcares de algunas plantas (cereales, caña de azúcar, etc.) y el obtenido del reciclado de aceites vegetales usados.
¿Biodiesel o agrocarburantes?
En realidad este carburante no debería llevar el apelativo bio puesto que induce a engaño. Su combustión es contaminante, su obtención industrial también y el cultivo de la plantas de origen no es orgánico o ecológico, por lo tanto no parece el nombre más adecuado. Su único merito es provenir de fuentes renovables, lo que es muy importante, pero no justifica el apelativo bio. La energía eléctrica proveniente de presas de agua se llama hidroeléctrica o eólica la que se genera en molinos de viento, pero en ningún caso se denomina bioelectricidad. Es más apropiado llamarlos agrocarburantes, tal y como los denomina La Vía Campesina.
El único caso donde el apelativo bio se podría justificar sería en los carburantes obtenidos del reciclado de aceites
¿No son ecológicos?
18/09/2007 GMT 1
LA PRIMERA PIEDRA EN EL MUSEL
La Coordinadora Ecoloxista con el motivo de la primera piedra que se va poner este martes 18 septiembre del 2007 de la mayor planta de biodiesel del mundo en el Musel en el muelle de la Osa por parte de la empresa Natura-Energías Renovables SL del grupo Jiménez Belinchón.
Queremos trasladar las importantes dudas que nos viene generando el proyecto y que ya trasladamos sin tener respuesta en los trámites ambientales que tan rápido ha resuelto el Principado;
- En la planta todo lo previsto resulta claramente desproporcionado, los tanques con una capacidad de almacenamiento de 822.750 metros cúbicos, lo que resulta una cantidad importantísima para productos inflamables, con el riesgo correspondiente, en una zona muy humanizada como es ésa del Natahoyo y la Calzada. Uno de esos tanques es el de metanol altamente inflamable, no podemos olvidar que al lado hay 3 terminales petrolíferas todo en un radio de 500 metros.
- El proceso utilizado es obsoleto, como es el lavado con agua acidulada. Esto supone que van a gastar mucha agua potable y van a generar muchos residuos y aguas residuales que todavía no sabemos que se va hacer con ellos, pero esta claro que una parte acabara en la bahía gijonesa.
- Va aumentar la importante contaminación atmosférica de Gijón por la combustión de la térmica prevista.
- Va aumentar la contaminación acústica de la zona urbana próxima, que ya supera la ordenanza municipal.
- Va aumentar el transito de mercancías peligrosas con el transito del metanol, con lo que supone de riesgo en la Calzada.
17/04/2007 GMT 1
16/04/2007 GMT 1
NECROCOMBUSTIBLES
"Vamos a alimentar vehículos y desnutrir personas. Hay 800 millones de vehículos automotores en el mundo. El mismo número de personas sobrevive en desnutrición crónica"(Frei Betto). Los precios de los alimentos ya suben en ritmo acelerado en Europa, en China, en la India y en USA. La agroflación – la inflación de los productos agrícolas – debe llegar, este año, a un 4% en USA, comparada al aumento del 2,5% en 2006. Allá, como el maíz está casi todo destinado a la producción de etanol, el precio del pollo subió un 30% en los últimos 12 meses. Y la leche debe subir un 14% este año. En Europa, la mantequilla ya está un 40% más cara. En México, hubo movilización popular contra el aumento del 60% en el precio de las tortillas, hechas de maíz.
AGROCOMBUSTIBLE ASTURIANO, PERJUICIO COLOMBIANO
El Ayuntamiento de Gijón será socio de la empresa Ingemas en la planta de biodiesel que se construirá en el muelle de El Musel en Gijón para procesar aceite de oleaginosas como la palma africana que sembrará en territorios del departamento del Vichada, Colombia.
Este proyecto genera muchas y delicadas inquietudes: 1. LA RESPONSABILIDAD ASTURIANA. La empresa Ingemas, ganadora del concurso para construir y explotar la planta de biodiesel de Gijón es en un 98,98% de capital suizo, los socios del Ayuntamiento serán inversionistas extranjeros que actúan en el mercado de la economía financiera especulativa lo que genera incertidumbre sobre el futuro de la inversión pública que se canalice través de Ingemas e Iberastur.
27/02/2007 GMT 1
LOS BIOCOMBUSTIBLES: FALSAS SOLUCIONES QUE AHONDAN LOS PROBLEMAS
Los biocombustibles irrumpen en el mundo (rompiendo, arrollando…).
(Queremos) soberanía alimentaria, no biocombustibles. Gasolina contra alimentos. La UE se ha comprometido[1][1] a la reducción de las emisiones de gases con efecto invernadero (CO2). Para ello ha tomado medidas de política energética que promueven un aumento significativo del uso de biocombustibles en el transporte, desarrollando una intensa campaña publicitaria para presentar los biocombustibles como alternativas ambientalmente sostenibles que ayudarían a combatir el cambio climático. Las organizaciones y colectivos sociales abajo firmantes, ante los proyectos de producción a gran escala de los biocombustibles para así “intentar satisfacer sustentablemente” el consumo desmedido de gasolina y gasoil con destino al transporte, y contribuir con ello a la mitigación del cambio climático, manifestamos públicamente nuestras resistencias a la importación de la materia prima para la producción de biocombustibles y a la importación de biocombustibles producidos en los países del sur.
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